車市仿佛熙攘紛繁的集市，廠商都不惜賠本賺吆喝，經歷了廣州車展，中國車市銷售高峰年關將至，大量新車的涌現也讓消費者無所適從。而相比之下，一些老車或成熟車型市場卻兇猛依舊，它們皮實耐用、技術成熟、價錢實惠。新車好還是老車香？對于計劃購車的消費者是一個兩難的抉擇。業(yè)內專家分析，車市無“常青樹”，把握自身方向定位是廠商們的永恒主題，而理性選擇適合自己的產品的消費者則將成為最大的贏家。
    
    中級車時代的到來

　　“金九銀十”之后的中級車車市，經歷了一次大的新車、復產、改款車頻繁推出的高峰。在國家發(fā)改委剛公布不久的新車目錄中，自主品牌的新車占據了主要地位。其中既有排氣量為1.8升的一汽紅旗、華晨M3等中高端車型，也有夏利1.0和力帆520等低端經濟型車。琳瑯滿目的新車也造成了消費者的選擇困難�；仡�07年，速騰、海馬3等幾款熱銷新車在市場中十分搶眼，并獲得市場驗證，消費者不妨一看。
    　先來說說速騰，內在沉穩(wěn)、外形時尚。安全、動力和操控性是其三大顯著特征。1.8T的采用了先進的5氣門設計，增壓效果出眾；同級車中首先采用C級車才擁有的電動助力轉向EPS；同級車首款全系列標準裝備6擋手/自一體變速器和備雙前、雙側氣囊；此外，速騰的底盤裝甲在同級車中是最厚的，達到2mm，全面呵護汽車的安全�，F售價13萬到18萬元左右，無論口碑還是性價比都有讓消費者放心掏腰包的實力。

    　再來看看風格偏運動的高性能轎跑海馬3，作為海馬汽車自主研發(fā)的H1平臺上開發(fā)出的首款車型，搭載了海馬自主研發(fā)生產的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動機，在配備BOSCH發(fā)動機電腦管家系統(tǒng)和先進的VIS可變正氣系統(tǒng)，不僅能保證最佳的功率輸出狀態(tài)，更大為節(jié)省燃油的消耗，而且整車排放達到歐III標準。車身造型犀利而飽滿，線條流暢、大氣又時尚，操控性和動力都很不錯。

　　綜合來看,海馬3相對均衡,外觀、動力、操控實力平均,并且使用成本偏低，具有很強的性價比優(yōu)勢。速騰的科技含量最高,但除了價格較高，1.8T車型擁有充足的動力外,其入門級和熱銷的1.6排量2.0排量的車型在動力上都有欠缺,這對于高性能轎車而言,不能不說是一個遺憾。

    薄利多銷的市場中堅
    
 　　新車市場固然熱鬧，然而據市場銷售的實際情況分析來看，占據相當市場份額相當大份額的依然是很多成熟車型。在這個陣營里，主要有兩部分，一是以“老三樣”為代表的老牌勁旅，另外則是常年擁有穩(wěn)定銷量和口碑的“新三樣”。
    
    　單說“老三樣”中的，今年銷量有望達到20萬輛，絕對讓相當一部分新車汗顏，因此要求退市的呼聲也就不足為奇了。常年作為價格戰(zhàn)質量戰(zhàn)中的主力軍的捷達，在價格、質量、售后服務、維修費用等各方面，皆表現突出的長處，無論如何性價比都是無敵的。捷達經過20多年的風雨，吐故納新完善了無數次，優(yōu)化臻至完美，也是新車沒法比的。

　　2006年9月上市的“新三樣”代表——福美來除了延續(xù)原有車型的經濟性、油耗低、寬敞舒適、突出的性價比的優(yōu)勢外，主要得益于福美來品牌的榮耀。同時一步到位的定價策略也居功至偉，口碑自然隨之而來。從上市一年多的時間里的市場表現來看，連續(xù)幾個月銷量破萬，10月下旬第40萬輛福美來下線都大大提高了海馬汽車的競爭實力。較高的保有量，也使福美來維修方便。整體來說，福美來是注重品質、追求實用的家庭很好的選擇。

　　再來看看也是曾經“新三樣”之一的凱越，作為上海通用別克的當家花旦，在10萬元左右這種消費者很難選擇的價位能及時推出三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型，應該是其作為合資品牌最成功之處，無論是外觀以及空間、質量還有動力表現都非常適合普通消費者的選擇，這些或許是它銷量一直維持非常穩(wěn)定的主要原因。

　　總的來說，新車往往車型變化快，外觀時尚但價格一般偏高，亦無市場檢驗。而那些上市了一段時間的車雖然總是缺乏新鮮感，技術突破乏善可陳也常為人所詬病，但走了幾千年中庸之道的中國消費者或許會相對穩(wěn)妥地選擇皮實耐用、降價探底、技術成熟且更受歡迎的新老“三樣”們。對于國內目前不算成熟的汽車消費市場，以捷達、福美來為代表的實用車型從中占了不少便宜。